[欧卡®车友交流] 烧包兄弟执着 将车开到北京 只为JEEP爱车修着踏实

Shelly

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我的兄弟是个标标准准的知情后代， 降生在东北从小生长在黑土地这个环境，造就了他执着与认真的性格 。后来政策的改变他从东北这块纯朴的土地回到了大都市“上海”，几年下来他融入了这个现代化大都市的环境并能讲上一口流利的上海本土话，事业也是蒸蒸日上！但骨子里依然没有改变在黑土地上养成的执着与认真。

  一日将近凌晨我接到了他的电话，虽然由于工作的关系我和他都属于夜猫子类型但这次的电联时间有点过晚了。电话中我知道他今天终于完成了他从小的一个梦想， 就是拥有自己的一辆JEEP品牌的越野车 。虽然，这辆车是他人生中第三辆车了，但他还是抑制不住的兴奋。虽然，这辆从小就梦想的车是辆从别人手里买来的二手车，但他依然欣喜若狂。虽然，这辆车既是他的第三辆车又是辆二手车 ，但他依然为这辆车在“上海”这个在车牌照特出政策的地方花了两万多元办理了合法的当地身份。 并执意要将这台他称之为属于男人的车属于他自己的车送到北京来进行整车的维修， 恢复其出厂性能！

  对于他的执着我佩服 ， 但对于他的做法我不得不把他归纳为烧包类， 且理解不了他的行为！难道一辆二手的JEEP 4.0 切诺基 真值得他这样整理吗？越野车往往被称之为：“男人的大玩具”为之狂野我很理解 。但对于我这位兄弟的那么痴狂 ，我还真的无法想象。

  但随之他与他的切到来 ，我自然而然的成为他在北京修车旅程的陪伴 ，也鉴定了这个烧包 整个的维修改造小切的过程。我不得不惊讶 不得不佩服我这位兄弟的执着！

让我兄弟完成梦想的车 让他欣喜若狂的车 让他执着的车 可我在北京第一次见到这辆他爱不释手的大玩具时 感觉并不好 感觉这辆二手车比任何二手车都破
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看着锈迹斑斑的部位 真是为我这个兄弟鸣不平啊 这也太破了
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Shelly

内室的样子 看着比外观强点 但也是不整齐啊
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座椅的角度看着要倒了一样 车内的地毯也是很脏的样子
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再看门饰板虽然没有破损 但很脏真不知道我这位兄弟当时是怎么看的车 最起码也要表面光滑啊
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座椅表面的皮革也是很脏 真不知道我这位兄弟平时那么个干净人 是怎么忍受的将这车从上海1千多公里开来北京的
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Shelly

再看看这车的发动机 晕啊 简直就是一堆破铜烂铁啊 到处都是泥土和油迹啊 我兄弟肯定是让原车主给骗了 哪有这样的车况还买的啊
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我KAO 再看看这车的地盘吧 比机舱里还糟糕啊 这车还有修的价值吗
自动变速箱底部漏油很严重啊

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Shelly

四驱的分动箱也同样的漏油啊 这情况让我看了就心寒了 我的兄弟虽然也有些沉重 但他好像并不象我一样没信心了
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检查中发现四驱分动箱的侧面壳子上有用胶堵的地方 看来分动箱情况不妙啊 二手车有什么好的啊
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在看看这里吧 简直是油泡的一样 这样漏油的转向机怎么开啊
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车壳 地盘检查完了 工人们开始检查发动机状况了 真不知道结果是个什么奶奶样呢
问了问工人师傅 说是检查发动机个缸的缸压
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这是拆下来的发动机6个缸的火花塞 听小师傅讲火花塞烧成这样的黑色是不正常的 证明发动机内部燃烧不好 正常的火花塞燃烧出来应该是灰白色的
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Shelly

开始检测缸压了 师傅们说：“这车的缸压正常值 应该在10个 而且每个缸的缸压之间不能相差太多。否则就是不正常的”“如果缸压不够就是发动机气门室气门有漏气的” “如果是烧机油就是发动机活塞上的油环有问题” “如果是发动机窜气就是活塞上的上下气环有问题了”
一缸的缸压：7.5个 低于标准
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二缸的缸压：1个 居然低于标准9个压 简直就是破车啊
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三缸缸压：7个压
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四缸缸压：7个压
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五缸缸压：8个半压
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Shelly

六缸缸压：6个压。 所有6个缸缸压经过检测全部不合格 且各缸缸压之间相差也超出了标准
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经过一番检测 数据也出来了 我汗颜了可我这位东北籍的上海兄弟确没怎么着 嘴里还在喋喋不休的说 早预料到这车的问题多多了 我KAO我真要管他叫大哥了 知道问题多多还要买啊 真把脑子烧坏了 经过一番讨论 我这位上海兄弟已经跟厂子的技术人员将整修的项目及维修的要求谈好 几张施工单经双方签字确认 就下传到车间了 车间的施工组接到单据后反应很快 车开始拆了 不一会一辆开着进来的车已经拆的七零八落了 真不知道拆着这么麻利修起来怎样啊

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拆下来的原车配件 很多配件的内部都已经破碎了
1，原车仪表台的内部破损严重啊
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原车电子扇也破损了
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Shelly

前脸大框也破损了
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发动机 变速箱 分动箱整体从车身里吊装出来 奶奶的个头真不小啊
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发动机 变速箱 分动箱整体从车身里吊装出来 奶奶的个头真不小啊
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拆空后的机舱已经空空一片了
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拆下后的分动箱 再看堵胶的壳体 真够糊弄的 可见前期这车在原车主手里是怎么凑活的
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Shelly

再看拆卸下来的自动变速箱的漏油情况 真是惨不忍睹啊
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再看这拆卸下来的发动机真是锈迹斑斑啊 可这里的师傅们确习以为常的笑着说：“很平常，修完了跟新的一样!" 我不免感觉吹牛的成分多点 好赖 我也开了很长时间车了 维修是常事 也从来没有见过哪家厂子能把车里外修的跟新的一样 不管新不新能修好了就OK 否则真是白瞎了我这位兄弟从上海一千多公里来到北京啊
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师傅们说：“缸体上有水迹的地方 不是什么好事”“估计缸体水道有漏的地方 如果真是这样缸体就报废了” 又是一次汗颜啊 这车我这个兄弟买的真是不值啊
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发动机放出的机油 跟泥浆似的
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看看这发动机锈成这样还能要吗
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Shelly

看看这个发动机棘爪垫 都已经碎成这样了 估计再用发动机就从车壳里掉地上了
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发动机打开后 我看到里面的情况 我不得不说我被里面的情景震撼了 我只能用震撼了 严重的燃烧积碳和肮脏的机油让人感觉恶心 没想到能够载着车身和乘坐人的发动机汽车的心脏动力的源泉 内部居然是这个样子的 ！ 师傅们看到我们惊讶的表情 笑了 指着内部的情况告诉我们：“这是前期发动机使用了劣质的机油或未按规定时间进行合理保养造成的”
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气门摇臂之间结石了厚厚的燃烧积碳 真是如同结石一样 MD以后给车再做保养我在图便宜使用价格低的机油 我都是孙子了
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再看看这气门室罩盖里面也是肮脏不堪入目啊 师傅们说：“一看这用的红胶就知道这车原来在街边店维修过 红胶是最劣质的密封胶 由于怕漏油才会使用这么多 这同时也反映使用的气门室罩盖的密封垫肯定也是副厂产品 如果使用原厂的垫根本不用打胶 ” KAO 真是长知识啊 感觉这回陪哥们来 值了 学习了不少车的知识
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这是发动机正时链轮和链条 打开后也是触目惊心啊 劣质机油真是害人不浅啊 我就纳闷这车的原来那位主人 是怎么想的 就这车的状况拿出来卖不怕遭人骂吗 图个用车费用的降低就这么糊弄吗 一桶机油省下的钱吃不了一顿饭 可发动机损坏了大修一会可是能吃几顿好的啊
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Shelly

发动机油底壳内部遗留下来的金属碎末
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缸盖另一侧的状况 积碳更是严重
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拆卸缸盖时内部掉出的积碳颗粒
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Shelly

发动机中缸内部的情况

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从发动机中缸中抽出来的活塞 活塞上的活塞环开口全部跑到一起去了 这样会造成发动机窜气 窜油

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活塞上产生的这样的状况 证明发动机工作不正常
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Shelly

测量拆出的活塞直径
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将拆出的活塞上的活塞环取下 从新装入发动机中缸缸桶
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用塞尺对活塞环的开口间隙进行测量
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对发动机拆卸出来的曲轴进行测量
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Shelly

通过以上部位的测量 得出来的数据与发动机标准装配数据进行比对后 我们才发现该车的发动机在前期曾经进行过大修 而且前期大修时使用的配件及维修数据全部属于非标准的 看看从这款发动机里拆卸下来的曲轴瓦上面的标号 就可以看出 同一根曲轴上使用的瓦居然是两种型号：

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我们再看看这车的燃油喷射系统
节气门内部如此的脏 一看就很长时间没有清洗了：
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怠速马达的插针表面也是如此的脏：
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将6个喷油嘴拆下 进行喷油量的检测
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测试喷油量：
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Shelly

测试初期已经看出6个喷油量有差异了：
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最终喷油量测试结果显示 没有一对喷油嘴的喷油量相同的：

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下面我们再看看这个被燃烧后产生的积碳堆积满了的发动机缸盖的情况：
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缸盖的燃烧室一侧：
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拆卸下来的气门表面也全部被燃烧积碳堆积 这样的情况肯定会造成气门闭合不严 所以个缸缸压达不到标准也就可以理解了：
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Shelly

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根据以上情况 可以总结出：该车发动机前期曾经做过大修 而前期大修时并未按维修标准数据进行修理加工 前期大修时匹配的零部件也存在着质量问题 在加上前任车主对该车的保养不得当使用过劣质机油 在结合检查结果（发动机活塞环全部并口 进排气门闭合不严 活塞与发动机缸桶缸壁间隙磨损过大）可以做出结论该车发动机本次必须进行大修 这样的结果也预示着咱们车主如果想购买二手车必须找专业人士帮忙挑选 二手车是否能够使用踏实在于内在本质而不在于外表
发动机大修全过程展示：
对于发动机大修质量的保证四个条件：一，加工数据准确 二，选择进口高质量配件 三，装配工艺严谨 四，装配要干净
1，原车发动机中缸清理 加工后

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2，原车发动机中缸内部 在清洁程度上要求更高：
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根据美系发动机选用的钢材材质特点 在做发动机加工时中缸缸桶必须进行桁磨和激光淬火加强工艺的处理 这样发动机使用的寿命才会长（缸桶内壁上的网纹就是激光淬火工艺）

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